FLASH INFO SECURITE

ACTIONS OBLIGATOIRES SUITE A EVENEMENTS REPERTORIES

 

1-2019 Les essais de radio et du changement des fréquences doivent être effectués au sol avant décollage.

2-2019  La poignée jaune de largage doit être tenue pendant le roulage au décollage, largage immédiat si l'aile tombe au sol.

3-2019  Le train d’atterrissage se rentre après le largage. La vérification du verrouillage de celui-ci est impérative après sa sortie.

4-2019  Atterrissage :  après contact avec le sol, désaxage /trajectoire 20° maxi, arrêt ailes horizontales.

5-2019  Le planeur reste à distance et ne passe jamais sous un parapente, l'aéronef le moins manoeuvrant est prioritaire.

6-2019  Le premier aéronef dans l'ascendance définit le sens de la spirale.

7-2019 Emport balise "spot" en circuit : obligatoire, accrochée au parachute et vérification du fonctionnement avant le départ.

8-2019 Interruption de la séquence de remorquage au décollage : Après largage le remorqueur dégage à gauche le planeur dégage à droite.

9-2019 Avant la sortie de la machine, le CDB doit vérifier la présence et les dates de validité de tous les documents obligatoires du carnet de route, un document périmé entraine l'annulation du vol avec cette machine. il n'y a pas de dérogation possible.

 

1-2020 Avant tout vol solo, les pilotes utilisant un planeur de GVV ou, les pilotes de planeurs privés inscrits à GVV qui se font remorquer par un remorqueur de GVV, doivent avoir réalisé un vol de contrôle club dans les 12 derniers mois, avec un instructeur du club. Il sera valable 12 mois. Ce vol ne peut pas être remplacé par un vol supervisé.

Avant tout remorquage, les pilotes de remorqueurs utilisant un avion ou un ULM remorqueur de GVV doivent avoir fait un vol de contrôle club, dans les 12 derniers mois, sur le DR 400 de GVV avec Jean Yves Abadie ou Laurent Marais. Il sera valable 12 mois. Ce vol ne peut pas être remplacé par un vol supervisé.
Tout pilote remorqueur qui n'a eu aucune activité avion ou ULM, dans les 6 derniers mois, ne peut remorqueur, sans validation du chef pilote, de Jean-Yves ou Laurent, ou en fonction devra refaire un vol en double commande.
 

2-2020 Toute pénétration de piste doit faire l'objet d'une clearance de la tour, même pour un piéton qui va chercher un planeur. Utilisez la radio de la mule ou une portable (Pas d'appel à partir du starter).

 

1-2021 Sécurité des K13
 - Déverrouiller les aérofreins lors de l'entreposage, afin d'éviter les contraintes permanentes entrainant une torsion des bielles. Demander à Fufu pour plus d'explications.
 - Toujours mettre les éclisses lors dés déplacement au sol (pas pour décoller quand même :-) )

 

 

1/ La consigne du jour

 

Consigne : Parachutes

Les parachutes doivent être stockés dans leurs sacs, chaque parachute est assigné à une machine.

1 parachute = 1 planeur attitré = 1 sac attitré

Attention, avant votre premier vol solo de l'année, vous devez effectuer un vol de contrôle avec un instructeur...

 Les radios 8,33 sont plus sophistiquées, manipulez-les avant de décoller et lisez le manuel si besoin...

 

2/ Les Espaces Aériens  

 

 

La ZIT 14 devient la Zone P14

 

idem pour la Z11 (Creys) -> P1

 

A partir du jeudi 22 avril

  

 

  

Changement de procédure : Gestion de la piste en herbe par services ATC

Pilotes Remorqueurs :

/!\ Obligation de demander

- une clearance avant de pénétrer la piste.

- une clearance pour remonter la piste après chaque atterrissages.
Une fois au seuil de piste, si le planeur est prêt, demandez "IK (ou RL) prêt au départ en 04 (ou 22)". Suivez ensuite les instructions du contrôle.

 

L'ATC trouve que des parfois l'espacement à l'atterrissage est trop juste (entre planeurs, ou avec le remorqueur). Ils nous demandent d'essayer d'agrandir cet espacement. En cas de doute ils demanderont au pilote remorqueur de remettre les gaz (100ème perdus ($)). 

 

La notion du lieu-dit "les Marais" ne figure sur aucune carte, et ne doit plus être employé.
 

Une Charte Environnement Versoud est en vigueur.
Elle INTERDIT, du 1er mai au 31 octobre

les Samedi, Dimanche, et Jours Fériés

entre 12h et 14h locale (à la minute près, les contrôleurs veillent)

les remorqués courts ... (sans plus de précision)

=> Tdp et ZPA

 

 

RMQ >300 m/sol sur les Haut plateaux de Chartreuse

  

Notams en France ou  NotamWeb Officiel

 SIA (Service de l'information Aéronautique)

Les SUP AIP 


3/ La météo du jour :

Météo planeur à Grenoble : meteo.volavoile.org

Balises, Webcams : site Spotair

Site météo-france

 

4/ Disponibilité du parc machines

 

 Immat Type  Situation Commentaires
Biplaces
 F-CNBF ASK 21   R
 6000h et CEN
 F-CINQ DG 500   V
 
 F-CEAG ASK 13   V  
 F-CEAI ASK 13   V  
 F-CDYB ASK 13   R
 Ré-entoilage en cours
 D-8129 Duo Discus   V  
Monoplaces

 F-CEGB

 Ka 8   V
 
D-4896  Astir CS 
  V  
 D-3678  LS4   C
Emplacement bouteille d'oxygène provisoirement condamné
 F-CHVZ  LS4
  V
 
 F-CVVB  C101   V
 
 F-CHEZ  C101   V
 
 F-CHDI  C101   V
 
 F-CBDC  ASW20 L   V

 

 D-6923  LS8-18   V
 
Machines extérieures ou banalisées
 F-CECF Ka 6 E   R  CEN périmé et VA à faire
Machine ANEG
 F-CFAU Janus   V
 
Remorqueurs
 F-GVIK DR 400   V  
 F-JBRL VL3   V
 


Légende :        V : Le planeur peut voler  /  R : Le planeur ne peut pas voler  /  A : Le planeur est absent

 

IMPORTANT : Si vous détectez une panne impactant la sécurité des vols sur une machine : placez sur le siège un panneau "Machine indisponible" (disponibles dans la salle de cours) + envoyez un mail à l'adresse du club avec le détail de la panne pour mise à jour du tableau de navigabilité


LIENS DIVERS:

Check-list Espace Aérien FFVV

Carte VAC Le Versoud (en vigueur)

Fichier Espaces Aériens pour GPS (Cycle AIRAC courant) FFVV


Après le vol :


Vous souhaitez déposer un REX ? Cliquez ici...
Déposer un CRESAG (Compte-rendu d'Evènement Sécurité Aviation Générale) ? Cliquez ici...

Liens vers sites GVV :

Interface GVAV membre pour mobile : mobile.volavoile.org

Planning de réservation des baptêmes de l'air

Planche Flarm : planche.volavoile.org

Progression machines GVV

Check-List accident  + Fiche réflexe accident EPA

 

Localiser les planeurs :

Avec OGN :   1- Localiser les machines      2-Horaires décollages-atterrissages LFLG

Disponibilité du réseau OGN :    

Avec les balises SPOT :spot.volavoile.org (Le mot de passe est affiché au dessus du PC en libre-service)

 

Pour éditer une note de frais, cliquez ici

Pour remplir un formulaire de remorquage extérieur, cliquez ici

Pour déclarer une participation au bénévolat non-volant, cliquez ici

 

Procédure de ré-inscription (pas d'inscription au bureau du club cause COVID) :

Étape 1 : 

Rendez-vous dans votre espace mobile SmartGlide. Cliquez sur "mes données" puis "mes coordonnées ", dans "documents imprimables", téléchargez votre fiche d'inscription préremplie.

Étape 2 : 

Rendez-vous à l'adresse suivante : https://form.jotform.com/203145633945355

Remplissez le formulaire, importez-y votre fiche d'inscription signée

Ces informations seront traitées par les administrateurs pour effectuer votre inscription. (Il peut y avoir quelques jours de délai)

Étape 3:

Vous recevrez votre nouvelle licence-assurance FFVP par email, vous devrez nous envoyer une copie de votre licence-assurance signée (en bas à droite de la première page), ce qui clôturera votre inscription. 

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