Consignes journalières GVV
1/ Sécurité des vols
IMPORTANT : Si vous détectez une panne impactant la sécurité des vols sur une machine : placez sur le siège un panneau "Machine indisponible" (disponibles dans la salle de cours) + envoyez un mail à l'adresse du club avec le détail de la panne pour mise à jour du tableau de navigabilité.
Après le vol, vous avez vu/vécu un évènement ? Il faut le partager votre Retour d'EXpérience...
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Cliquez ici pour déposer un CRESAG (Compte-Rendu d' Evènement Sécurité Aviation Générale)(Le CRESAG doit être déposé dans les 72h. Cliquez ici pour voir les cas dans lesquels un CRESAG est obligatoire). C'est le club qui le transmettra à l'autorité concernée.
REX
2022-11-05 - Perte de la verrière au décollage ,CRIS incomplet, verrouillage mal vérifié. risque: perte de contrôle au décollage.
- L'aide préposé au décollage doit vérifier: éclisse, prothèse, câble, verrière, piste dégagée ......
2022-09-06 - Il est strictement interdit de rentrer, sortir, ou manoeuvrer les véhicules (406,mule, tracteur...) moteur en marche dans les hangars.
- Vous ne pouvez pas utiliser le tracteur si vous n'avez pas reçu une formation à son utilisation. risque: "écrabouillage" de planeurs
2022-21-06 - Le collationnement d'un message émis par le contrôleur est obligatoire.
- L'utilisation de l'alternat (clic-clic) pour valider un message n'est pas admis.
- Lorsqu'une clairance vous est attribuée et que vous ne pouvez pas la respecter, vous devez informer le contrôleur de vos intentions et vous assurer que votre message a bien été reçu et compris par celui-ci. exemple: erreur de sens d'atterrissage détectée trop tard alors que vous aviez déjà été autorisé.....
risque: collision avec un aéronef évoluant suivant un QFU différent.
2022-04-07 - Au décollage derrière le remorqueur, le planeur passe en position haute. Le pilote tarde à larguer sa main n'étant pas sur la poignée jaune. Le remorqueur arrive à décoller, le planeur se pose très en dehors des installations et effectue un cheval de bois.
risque: Attelage en danger, casse des 2 pilotes et des 2 machines.
2/ La consigne du jour
Housses et BO
- Enlever les housses et le BO de chaque planeur immobilisé et sorti du hangar
-Le soleil sur les housses détruit le gelcoat et la fibre à cause de l'augmentation de température
-Un planeur avec son BO risque de pivoter au moindre coup de vent ou souffle d'hélice - TOUS LES PLANEURS SONT EQUIPES DE HOUSSES : S'il ne les avait pas lorsque vous sortez la machine, merci de les trouver et de les remettre après les vols, y compris les housses de fuselage de nos 3 LS.
3/ Les Espaces Aériens
- Pénétration de piste
Toute pénétration de piste (même piéton, même pour aller chercher un planeur posé à l'EST) nécessite une autorisation
(Clearance) du contrôleur.
Revoir dans Smart Glide le Protocole entre le SNA et GVV.
Pilotes Remorqueurs
- Depuis le 09 Septembre : Passage des fréquences radio en 8.33 KHz
Les fréquences ATIS et SOL changent (+0.005 Mhz)
ATIS : 125.230 MHz
SOL : 121.655 MHZ
- Gestion de la piste en herbe par services ATC :
Changement de procédure : /!\ Obligation de demander :
- une clearance avant de pénétrer la piste.
- une clearance pour remonter la piste après chaque atterrissages.
Une fois au seuil de piste, si le planeur est prêt, demandez "IK (ou RL) prêt au départ en 04 (ou 22)".
Suivez ensuite les instructions du contrôle.
- Espacement à l'atterrissage :
L'ATC trouve que des parfois l'espacement à l'atterrissage est trop juste (entre planeurs, ou avec le remorqueur).
Ils nous demandent d'essayer d'agrandir cet espacement.
En cas de doute ils demanderont au pilote remorqueur de remettre les gaz (100ème perdus ($)).
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- Charte Environnement Versoud.
Elle INTERDIT, du 1er mai au 31 octobre, les Samedi, Dimanche, et Jours Fériés, entre 12h et 14h locale
(à la minute près, les contrôleurs veillent), les remorqués courts ... (sans plus de précision)
=> Tdp et ZPA
RMQ >300 m/sol sur les Haut plateaux de Chartreuse
Notams en France ou NotamWeb Officiel
SIA (Service de l'information Aéronautique)
4/ La météo du jour :
Météo planeur à Grenoble : meteo.volavoile.org
Balises, Webcams : site Spotair
5/ Disponibilité du parc machines
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| Immat | Type | Situation | Commentaires |
| Biplaces | |||
| F-CNBF | ASK 21 | V | |
| F-CINQ | DG 500 | V |
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| F-CEAG | ASK 13 | V |
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| F-CEAI | ASK 13 | V |
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| F-CDYB | ASK 13 | V |
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| D-8129 | Duo Discus | V |
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| Monoplaces | |||
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F-CEGB |
Ka 8 | V |
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| D-4896 | Astir CS |
V |
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| D-3678 | LS4 | V |
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| F-CHVZ | LS4 |
V |
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| F-CVVB | C101 | V |
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| F-CHEZ | C101 | V |
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| F-CHDI | C101 | V | |
| F-CBDC | ASW20 L | V |
restreint au vol en 15m uniquement |
| D-6923 | LS8-18 | V |
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| Machines extérieures ou banalisées | |||
| F-CECF | Ka 6 E | R |
Radio en réparation |
| Machine ANEG | |||
| F-CFAU | Janus | V |
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| Remorqueurs | |||
| F-GVIK | DR 400 | v |
prochaine visite 50 h 10086 h |
| F-JBRL | VL3 | V |
prochaine visite 100 h 772.35 h |
Légende : V : Le planeur peut voler / R : Le planeur ne peut pas voler / A : Le planeur est absent
LIENS DIVERS:
Site du SIA pour consultation CARTES VAC
Liens vers sites GVV :
Interface GVAV membre pour mobile : mobile.volavoile.org
Planning de réservation des baptêmes de l'air
Progression machines GVV
Check-List accident + Fiche réflexe accident EPA
Localiser les planeurs :
Avec OGN : 1- Localiser les machines 2-Horaires décollages-atterrissages LFLG
Disponibilité du réseau OGN :
Avec les balises SPOT :spot.volavoile.org (Le mot de passe est affiché au dessus du PC en libre-service)
Pour éditer une note de frais, cliquez ici
Pour remplir un formulaire de remorquage extérieur, cliquez ici
Pour commander des fournitures (Bob, Polo, cartes, guide), cliquez ici
Pour déclarer une participation au bénévolat non-volant, cliquez ici
Pour consulter et s'inscrire/modifier le Planning Atelier/Maintenance hivernale 2021-2022, cliquez ici
Procédure de ré-inscription (pas d'inscription au bureau du club cause COVID) :
Étape 1 :
Rendez-vous dans votre espace mobile SmartGlide. Cliquez sur "mes données" puis "mes coordonnées ", dans "documents imprimables", téléchargez votre fiche d'inscription préremplie.
Étape 2 :
Rendez-vous à l'adresse suivante : https://form.jotform.com/203145633945355
Remplissez le formulaire, importez-y votre fiche d'inscription signée.
Ces informations seront traitées par les administrateurs pour effectuer votre inscription. (Il peut y avoir quelques jours de délai)
Étape 3:
Vous recevrez votre nouvelle licence-assurance FFVP par email, vous devrez nous envoyer une copie de votre licence-assurance signée (en bas à droite de la première page), ce qui clôturera votre inscription.