FLASH INFO SECURITE
ACTIONS OBLIGATOIRES SUITE A EVENEMENTS REPERTORIES
1-2019 Les essais de radio et du changement des fréquences doivent être effectués au sol avant décollage.
2-2019 La poignée jaune de largage doit être tenue pendant le roulage au décollage, largage immédiat si l'aile tombe au sol.
3-2019 Le train d’atterrissage se rentre après le largage. La vérification du verrouillage de celui-ci est impérative après sa sortie.
4-2019 Atterrissage : après contact avec le sol, désaxage /trajectoire 20° maxi, arrêt ailes horizontales.
5-2019 Le planeur reste à distance et ne passe jamais sous un parapente, l'aéronef le moins manoeuvrant est prioritaire.
6-2019 Le premier aéronef dans l'ascendance définit le sens de la spirale.
7-2019 Emport balise "spot" en circuit : obligatoire, accrochée au parachute et vérification du fonctionnement avant le départ.
8-2019 Interruption de la séquence de remorquage au décollage : Après largage le remorqueur dégage à gauche le planeur dégage à droite.
9-2019 Avant la sortie de la machine, le CDB doit vérifier la présence et les dates de validité de tous les documents obligatoires du carnet de route, un document périmé entraine l'annulation du vol avec cette machine. il n'y a pas de dérogation possible.
1-2020 Avant tout vol solo, les pilotes utilisant un planeur de GVV ou, les pilotes de planeurs privés inscrits à GVV qui se font remorquer par un remorqueur de GVV, doivent avoir réalisé un vol de contrôle club dans les 12 derniers mois, avec un instructeur du club. Il sera valable 12 mois. Ce vol ne peut pas être remplacé par un vol supervisé.
Avant tout remorquage, les pilotes de remorqueurs utilisant un avion ou un ULM remorqueur de GVV doivent avoir fait un vol de contrôle club, dans les 12 derniers mois, sur le DR 400 de GVV avec Jean Yves Abadie ou Laurent Marais. Il sera valable 12 mois. Ce vol ne peut pas être remplacé par un vol supervisé.
Tout pilote remorqueur qui n'a eu aucune activité avion ou ULM, dans les 6 derniers mois, ne peut remorqueur, sans validation du chef pilote, de Jean-Yves ou Laurent, ou en fonction devra refaire un vol en double commande.
2-2020 Toute pénétration de piste doit faire l'objet d'une clearance de la tour, même pour un piéton qui va chercher un planeur. Utilisez la radio de la mule ou une portable (Pas d'appel à partir du starter).
1-2021 Sécurité des K13
- Déverrouiller les aérofreins lors de l'entreposage, afin d'éviter les contraintes permanentes entrainant une torsion des bielles. Demander à Fufu pour plus d'explications.
- Toujours mettre les éclisses lors dés déplacement au sol (pas pour décoller quand même :-) )
1/ La consigne du jour
Consigne : Parachutes
Les parachutes doivent être stockés dans leurs sacs, chaque parachute est assigné à une machine.
1 parachute = 1 planeur attitré = 1 sac attitré
Attention, avant votre premier vol solo de l'année, vous devez effectuer un vol de contrôle avec un instructeur...
Les radios 8,33 sont plus sophistiquées, manipulez-les avant de décoller et lisez le manuel si besoin...
2/ Les Espaces Aériens
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La ZIT 14 devient la Zone P14
idem pour la Z11 (Creys) -> P1
A partir du jeudi 22 avril
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Changement de procédure : Gestion de la piste en herbe par services ATC Pilotes Remorqueurs : /!\ Obligation de demander - une clearance avant de pénétrer la piste. - une clearance pour remonter la piste après chaque atterrissages.
L'ATC trouve que des parfois l'espacement à l'atterrissage est trop juste (entre planeurs, ou avec le remorqueur). Ils nous demandent d'essayer d'agrandir cet espacement. En cas de doute ils demanderont au pilote remorqueur de remettre les gaz (100ème perdus ($)).
La notion du lieu-dit "les Marais" ne figure sur aucune carte, et ne doit plus être employé. Une Charte Environnement Versoud est en vigueur. les Samedi, Dimanche, et Jours Fériés entre 12h et 14h locale (à la minute près, les contrôleurs veillent) les remorqués courts ... (sans plus de précision) => Tdp et ZPA
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RMQ >300 m/sol sur les Haut plateaux de Chartreuse
Notams en France ou NotamWeb Officiel
SIA (Service de l'information Aéronautique)
3/ La météo du jour :
Météo planeur à Grenoble : meteo.volavoile.org
Balises, Webcams : site Spotair
4/ Disponibilité du parc machines
| Immat | Type | Situation | Commentaires |
| Biplaces | |||
| F-CNBF | ASK 21 | R |
6000h et CEN |
| F-CINQ | DG 500 | V |
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| F-CEAG | ASK 13 | V | |
| F-CEAI | ASK 13 | V | |
| F-CDYB | ASK 13 | R |
Ré-entoilage en cours |
| D-8129 | Duo Discus | V | |
| Monoplaces | |||
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F-CEGB |
Ka 8 | V |
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| D-4896 | Astir CS |
V | |
| D-3678 | LS4 | C |
Emplacement bouteille d'oxygène provisoirement condamné |
| F-CHVZ | LS4 |
V |
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| F-CVVB | C101 | V |
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| F-CHEZ | C101 | V |
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| F-CHDI | C101 | V |
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| F-CBDC | ASW20 L | V |
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| D-6923 | LS8-18 | V |
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| Machines extérieures ou banalisées | |||
| F-CECF | Ka 6 E | R | CEN périmé et VA à faire |
| Machine ANEG | |||
| F-CFAU | Janus | V |
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| Remorqueurs | |||
| F-GVIK | DR 400 | V | |
| F-JBRL | VL3 | V |
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Légende : V : Le planeur peut voler / R : Le planeur ne peut pas voler / A : Le planeur est absent
IMPORTANT : Si vous détectez une panne impactant la sécurité des vols sur une machine : placez sur le siège un panneau "Machine indisponible" (disponibles dans la salle de cours) + envoyez un mail à l'adresse du club avec le détail de la panne pour mise à jour du tableau de navigabilité
LIENS DIVERS:
Carte VAC Le Versoud (en vigueur)
Fichier Espaces Aériens pour GPS (Cycle AIRAC courant) FFVV
Après le vol :
Vous souhaitez déposer un REX ? Cliquez ici...
Déposer un CRESAG (Compte-rendu d'Evènement Sécurité Aviation Générale) ? Cliquez ici...
Liens vers sites GVV :
Interface GVAV membre pour mobile : mobile.volavoile.org
Planning de réservation des baptêmes de l'air
Planche Flarm : planche.volavoile.org
Progression machines GVV
Check-List accident + Fiche réflexe accident EPA
Localiser les planeurs :
Avec OGN : 1- Localiser les machines 2-Horaires décollages-atterrissages LFLG
Disponibilité du réseau OGN :
Avec les balises SPOT :spot.volavoile.org (Le mot de passe est affiché au dessus du PC en libre-service)
Pour éditer une note de frais, cliquez ici
Pour remplir un formulaire de remorquage extérieur, cliquez ici
Pour déclarer une participation au bénévolat non-volant, cliquez ici
Procédure de ré-inscription (pas d'inscription au bureau du club cause COVID) :
Étape 1 :
Rendez-vous dans votre espace mobile SmartGlide. Cliquez sur "mes données" puis "mes coordonnées ", dans "documents imprimables", téléchargez votre fiche d'inscription préremplie.
Étape 2 :
Rendez-vous à l'adresse suivante : https://form.jotform.com/203145633945355
Remplissez le formulaire, importez-y votre fiche d'inscription signée.
Ces informations seront traitées par les administrateurs pour effectuer votre inscription. (Il peut y avoir quelques jours de délai)
Étape 3:
Vous recevrez votre nouvelle licence-assurance FFVP par email, vous devrez nous envoyer une copie de votre licence-assurance signée (en bas à droite de la première page), ce qui clôturera votre inscription.