Grenoble Vol à Voile

Planeurs de Grenoble - Formation pilotage - Stage d'initiation - Baptême de l'air

FLASH INFO SECURITE

ACTIONS OBLIGATOIRES SUITE A EVENEMENTS REPERTORIES

1-2019 Les essais de radio et du changement des fréquences doivent être effectués au sol avant décollage.

2-2019 La poignée jaune de largage doit être tenue pendant le roulage au décollage, largage immédiat si l'aile tombe au sol.

3-2019 Le train d’atterrissage se rentre après le largage. La vérification du verrouillage de celui-ci est impérative après sa sortie.

4-2019 Atterrissage : après contact avec le sol, désaxage /trajectoire 20° maxi, arrêt ailes horizontales.

5-2019 Le planeur reste à distance et ne passe jamais sous un parapente, l'aéronef le moins manoeuvrant est prioritaire.

6-2019 L'aéronef au dessus de vous définit le sens de la spirale.

7-2019 Emport balise "spot" en circuit : obligatoire, accrochée au parachute et vérification du fonctionnement avant le départ.

8-2019 Interruption de la séquence de remorquage au décollage : Après largage le remorqueur dégage à gauche le planeur dégage à droite.

9-2019 Avant la sortie de la machine, le CDB doit vérifier la présence et les dates de validité de tous les documents obligatoires du carnet de route, un document périmé entraine l'annulation du vol avec cette machine. il n'y a pas de dérogation possible.

1-2020 Avant tout vol solo, les pilotes utilisant un planeur de GVV ou, les pilotes de planeurs privés inscrits à GVV qui se font remorquer par un remorqueur de GVV, doivent avoir réalisé un vol de reprise en 2020 avec un instructeur du club. Ce vol ne peut pas être remplacé par un vol supervisé.

Tous les pilotes de remorqueurs utilisant un avion ou un ULM remorqueur de GVV doivent avoir fait un vol de reprise en 2020 sur le DR 400 de GVV avec l'instructeur référent Jean Yves Abadie ou Laurent Marais. Ce vol ne peut pas être remplacé par un vol supervisé.

1/ La consigne du jour

Desaxage

A l'atterrissage, il est interdit de désaxer de plus de 20 degrés.
D'autre part, la traversée du drain avant l'arrêt de la machine est à proscrire, nos machines sont fragiles et certainemnt pas conçues pour ce type de contraintes...

Attention, avant votre premier vol solo de l'année, vous devez effectuer un vol de contrôle avec un instructeur...

Les radios 8,33 sont plus sophistiquées, manipulez-les avant de décoller et lisez le manuel si besoin...

2/ Les Espaces Aériens

3 zones de tir cylindriques vont être activées par l’Armée de
Terre du 2 Mars au 15 Avril 2020 autour de Briançon (GONDRAN, IZOARD, GRANON).
Une 4ème sera activée plus au nord vers le Galibier (« lac du Grand Ban ») jusqu’au 30
Avril.
Leur contournement est obligatoire pendant l’activité. Nous vous recommandons
d’être vigilants dans votre navigation car ces exercices sont particulièrement
dangereux (tir à munitions réelles).
Présent dans les NOTAM et visible dans NOTAM INFO.

Parc Naturel Régional du Vercors : Renforcement des controles

C'est 300 m SOL

Risque au pénal

Changement de procédure : Gestion de la piste en herbe par services ATC

Alignement des planeurs avant le seuil de piste (en dehors des limites de la piste)

Pilotes Remorqueurs :

/!\ Obligation de demander une clearance avant de pénétrer la piste.
Si vous etes sur la piste (vous venez d'atterrir) et que le controleur ne vous a pas demandé de dégager la piste, vous pouvez enchaîner comme avant, si le planeur est prêt.
Attention à bien écouter s'il n'y a pas un aéronef en finale ou en fin de vent-arrière.

La notion du lieu-dit "les Marais" n'existe plus, et ne figure sur aucune carte.
Merci de prendre connaissance du protocole entre le SNA-CE et GVV V2.0, dans lequel se trouve les procédures convenues, à respecter.
Il se trouve dans la section documents GIVAV (SMART GLIDE) dans ESPACES AERIENS.

RMQ >300 m/sol sur les Haut plateaux de Chartreuse

Espaces aériens de Chambéry ont été modifiés (Le SUP AIP et le protocole signé avec la DGAC)

Notams en France ou NotamWeb Officiel

SIA (Service de l'information Aéronautique)

Les SUP AIP

3/ La météo du jour :

Météo planeur à Grenoble : meteo.volavoile.org

Balises, Webcams : site Spotair

Site météo-france

4/ Disponibilité du parc machines

Immat	Type	Situation	Commentaires
Biplaces
F-CNBF	ASK 21	V
F-CINQ	DG 500	V
F-CEAG	ASK 13	V
F-CEAI	ASK 13	V
F-CDYB	ASK 13	R	Ré-entoilage en cours
D-8129	Duo Discus	V
Monoplaces
F-CEGB	Ka 8	V
D-4896	Astir CS	R	Frein HS
D-3678	LS4	V
F-CHVZ	LS4	R	Pesée à faire
F-CVVB	C101	V
F-CHEZ	C101	V
F-CHDI	C101	V
F-CBDC	ASW20 L	R	Toujours en réparation
D-6923	LS8-18	V
Machines extérieures ou banalisées
F-CECF	Ka 6 E	R	CEN périmé et VA à faire
Machine ANEG
F-CFAU	Janus	V
Remorqueurs
F-GVIK	DR 400	V
F-JBRL	VL3	V

Légende : V : Le planeur peut voler / R : Le planeur ne peut pas voler / A : Le planeur est absent

IMPORTANT : Si vous détectez une panne impactant la sécurité des vols sur une machine : placez sur le siège un panneau "Machine indisponible" (disponibles dans la salle de cours) + envoyez un mail à l'adresse du club avec le détail de la panne pour mise à jour du tableau de navigabilité

LIENS DIVERS:

Check-list Espace Aérien FFVV

Carte VAC Le Versoud (en vigueur)

Fichier Espaces Aériens pour GPS (Cycle AIRAC courant) FFVV

Après le vol :

Vous souhaitez déposer un REX ? Cliquez ici...
Déposer un CRESAG (Compte-rendu d'Evènement Sécurité Aviation Générale) ? Cliquez ici...

Liens vers sites GVV :

Interface GVAV membre pour mobile : mobile.volavoile.org

Planning de réservation des baptêmes de l'air

Planche Flarm : planche.volavoile.org

Progression machines GVV

Check-List accident + Fiche réflexe accident EPA

Localiser les planeurs :

Avec OGN : 1- Localiser les machines 2-Horaires décollages-atterrissages LFLG

Disponibilité du réseau OGN :